| Množství: | |
|---|---|
J124XU9734
Větku
Hlavní parametry
| Model | J124XU9732 | J124XU9733 | J124XU9734 | J124XU9736 |
| Páry tyče | 2 | 3 | 4 | 6 |
| Vstupní napětí | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| Vstupní frekvence | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Poměr transformace | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
| Přesnost | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 20 ' |
| Fázový posun | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° |
| Dielektrická síla | AC 500 VRMS 1SEC | |||
| Izolační odpor | 250 MΩ min | |||
| Vnitřní průměr rotoru | TBD | TBD | 62 mm | TBD |
| Oblast průřezu drátu | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² |
| Maximální rychlost otáčení | 30000 ot / min | 30000 ot / min | 30000 ot / min | 30000 ot / min |
| Provozní teplotní rozsah | -40 ℃ až +155 ℃ | |||
Základní materiály
Magnetický materiál jádra: Srdce transformátoru, obvykle vyrobené z feritů, známé pro vysokou magnetickou propustnost, nízkou ztrátu hystereze, vysokou saturační hustotu magnetického toku a vynikající stabilita a dlouhověkost. Mezi běžné materiály patří listy z křemíkových oceli a magnety hliníkového niklu-cobalt.
Navíjecí materiál: Zásadní pro výkon transformátoru by navíjecí materiály měly mít dobrou elektrickou izolaci, vysokou vodivost, tepelnou stabilitu a odolnost proti korozi. Běžně používanými materiály jsou měděné dráty a oxidová keramika oxidu hlinitého.
Materiál rotoru: Jako pohyblivá část by měly být materiály rotoru tvrdé, odolné proti opotřebení a mít dobrou elektrickou a magnetickou vodivost s nízkým koeficientem tření. Mezi běžné materiály rotoru patří měď a hliník.
Pracovní princip
Provoz rezolveru variabilní neochoty se řídí jednoduchými magnetickými zákony. Rotace rotoru generuje magnetické pole a vyvolává změnu magnetického toku přes neochoty, což zase vyvolává měnící se elektromotickou sílu (EMF). Tento EMF generuje proud, který je transformován na výstupní potenciál, jehož vlastnosti jsou určeny rychlostí a polohou rotoru.
Scénáře aplikací
Power Systems: Převádějí vysoká napětí na nižší napětí pro bezpečný provoz jiného zařízení.
Řídicí systémy: Pro regulaci a optimalizaci výkonu systému se používá pro kontrolu zpětné vazby.
Senzory: Převeďte fyzikální množství, jako je úhel, poloha a rychlost na elektrické signály.
Výhody v řízení pohybu
Spolehlivost: bez drsných podmínek prostředí, které jsou bezkonkurenční a nabízejí vynikající trvanlivost.
Vysokorychlostní operace: Schopnost pracovat při velmi vysokých rychlostech ve srovnání s optickými kodéry omezenými na 3 000 ot / min v důsledku frekvenční odezvy fotoelektrických zařízení.
Výstup signálu absolutní hodnoty: pohodlný pro měření přímého úhlu bez nutnosti inicializace.
Používejte v elektrických vozidlech
Moderní elektrická vozidla často používají permanentní magnetové synchronní motory, kde je pro detekci přesné okamžité polohy motorového rotoru, který je zásadní pro systém napájení motoru, který je v jednotlivých resortu, včetně měniče, včetně resortu elektrického vozidla, včetně resortu elektrického vozidla, včetně resortu elektrického vozidla, včetně resorturu elektrického vozidla, včetně resorturu elektrického vozidla, včetně resorturu elektrického vozidla.
Hlavní parametry
| Model | J124XU9732 | J124XU9733 | J124XU9734 | J124XU9736 |
| Páry tyče | 2 | 3 | 4 | 6 |
| Vstupní napětí | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS | AC 7 VRMS |
| Vstupní frekvence | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz | 10000 Hz |
| Poměr transformace | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% | 0,286 ± 10% |
| Přesnost | ≤ ± 60 ' | ≤ ± 40 ' | ≤ ± 30 ' | ≤ ± 20 ' |
| Fázový posun | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° | ≤ ± 10 ° |
| Dielektrická síla | AC 500 VRMS 1SEC | |||
| Izolační odpor | 250 MΩ min | |||
| Vnitřní průměr rotoru | TBD | TBD | 62 mm | TBD |
| Oblast průřezu drátu | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² | 0,35 mm² |
| Maximální rychlost otáčení | 30000 ot / min | 30000 ot / min | 30000 ot / min | 30000 ot / min |
| Provozní teplotní rozsah | -40 ℃ až +155 ℃ | |||
Základní materiály
Magnetický materiál jádra: Srdce transformátoru, obvykle vyrobené z feritů, známé pro vysokou magnetickou propustnost, nízkou ztrátu hystereze, vysokou saturační hustotu magnetického toku a vynikající stabilita a dlouhověkost. Mezi běžné materiály patří listy z křemíkových oceli a magnety hliníkového niklu-cobalt.
Navíjecí materiál: Zásadní pro výkon transformátoru by navíjecí materiály měly mít dobrou elektrickou izolaci, vysokou vodivost, tepelnou stabilitu a odolnost proti korozi. Běžně používanými materiály jsou měděné dráty a oxidová keramika oxidu hlinitého.
Materiál rotoru: Jako pohyblivá část by měly být materiály rotoru tvrdé, odolné proti opotřebení a mít dobrou elektrickou a magnetickou vodivost s nízkým koeficientem tření. Mezi běžné materiály rotoru patří měď a hliník.
Pracovní princip
Provoz rezolveru variabilní neochoty se řídí jednoduchými magnetickými zákony. Rotace rotoru generuje magnetické pole a vyvolává změnu magnetického toku přes neochoty, což zase vyvolává měnící se elektromotickou sílu (EMF). Tento EMF generuje proud, který je transformován na výstupní potenciál, jehož vlastnosti jsou určeny rychlostí a polohou rotoru.
Scénáře aplikací
Power Systems: Převádějí vysoká napětí na nižší napětí pro bezpečný provoz jiného zařízení.
Řídicí systémy: Pro regulaci a optimalizaci výkonu systému se používá pro kontrolu zpětné vazby.
Senzory: Převeďte fyzikální množství, jako je úhel, poloha a rychlost na elektrické signály.
Výhody v řízení pohybu
Spolehlivost: bez drsných podmínek prostředí, které jsou bezkonkurenční a nabízejí vynikající trvanlivost.
Vysokorychlostní operace: Schopnost pracovat při velmi vysokých rychlostech ve srovnání s optickými kodéry omezenými na 3 000 ot / min v důsledku frekvenční odezvy fotoelektrických zařízení.
Výstup signálu absolutní hodnoty: pohodlný pro měření přímého úhlu bez nutnosti inicializace.
Používejte v elektrických vozidlech
Moderní elektrická vozidla často používají permanentní magnetové synchronní motory, kde je pro detekci přesné okamžité polohy motorového rotoru, který je zásadní pro systém napájení motoru, který je v jednotlivých resortu, včetně měniče, včetně resortu elektrického vozidla, včetně resortu elektrického vozidla, včetně resortu elektrického vozidla, včetně resorturu elektrického vozidla, včetně resorturu elektrického vozidla, včetně resorturu elektrického vozidla.
